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挖泥船出口管制真的管用嗎？
挖泥船屬于特種作業(yè)船，作為水底泥沙的搬運(yùn)工，其誕生之初的本職是疏浚港口和航道，填海造陸實(shí)際上是由此衍生而來(lái)的兼職。除了一些大型工程公司，各國(guó)各地的港務(wù)部門或用國(guó)產(chǎn)、或用進(jìn)口，也都普遍裝備有挖泥船——“某些”當(dāng)然也不例外。理論上講，在一定水深范圍內(nèi)，這些挖泥船都有潛力實(shí)施填海造陸作業(yè)。
不過(guò)，考慮到臺(tái)風(fēng)等自然因素的影響，每年中可供挖泥船實(shí)施填海造陸的窗口期很短。這就要求去南海島礁實(shí)施填海造陸作業(yè)的挖泥船具備大功率和率、能在短時(shí)間內(nèi)造就“大自然的鬼斧神工”，港務(wù)部門用于港口和航道疏浚的一般挖泥船很難滿足這項(xiàng)要求。
然而，商務(wù)部和海關(guān)總此次宣布實(shí)施的出口管制之中，管制范圍的下限定得很低（比如“挖深大于或等于15米”），實(shí)際上把港務(wù)部門使用的一般挖泥船中稍微大一點(diǎn)強(qiáng)一點(diǎn)的都給囊括了進(jìn)去，堪稱“寧可錯(cuò)殺三千，也不放過(guò)一個(gè)”。如此嚴(yán)格的管制措施，如果僅僅是為了限制“某些”的填海造陸能力，豈不是殺雞用牛刀？
挖泥船屬于特種作業(yè)船，作為水底泥沙的搬運(yùn)工，其誕生之初的本職是疏浚港口和航道，填海造陸實(shí)際上是由此衍生而來(lái)的兼職。除了一些大型工程公司，各國(guó)各地的港務(wù)部門或用國(guó)產(chǎn)、或用進(jìn)口，也都普遍裝備有挖泥船——“某些”當(dāng)然也不例外。理論上講，在一定水深范圍內(nèi)，這些挖泥船都有潛力實(shí)施填海造陸作業(yè)。
不過(guò)，考慮到臺(tái)風(fēng)等自然因素的影響，每年中可供挖泥船實(shí)施填海造陸的窗口期很短。這就要求去南海島礁實(shí)施填海造陸作業(yè)的挖泥船具備大功率和率、能在短時(shí)間內(nèi)造就“大自然的鬼斧神工”，港務(wù)部門用于港口和航道疏浚的一般挖泥船很難滿足這項(xiàng)要求。
然而，商務(wù)部和海關(guān)總此次宣布實(shí)施的出口管制之中，管制范圍的下限定得很低（比如“挖深大于或等于15米”），實(shí)際上把港務(wù)部門使用的一般挖泥船中稍微大一點(diǎn)強(qiáng)一點(diǎn)的都給囊括了進(jìn)去，堪稱“寧可錯(cuò)殺三千，也不放過(guò)一個(gè)”。如此嚴(yán)格的管制措施，如果僅僅是為了限制“某些”的填海造陸能力，豈不是殺雞用牛刀？
關(guān)鍵字：挖泥船
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